Trommelremvoering 47115-409 Nie-asbesmateriaal

Produkbeskrywing

Remvoering NR.: WVA 19032
Grootte: 220*180*17.5/11
Toepassing: Benz-vragmotor
Materiaal: Nie-asbes, sintetiese vesel, semi-metaal

Spesifikasies

1. Geruisloos, 100% asbesvry en uitstekende afwerking.
2. Langlewe in die moeilikste padtoestande.
3. Uitsonderlike remkrag.
4. Verlaag stofvlak.
5. Werk stil.
Proses vir die vervaardiging van motorvoering:
In die hele takelremstelsel is die "rol" van die wrywingsplaat baie belangrik, dit bepaal die rem-effek van die rem, en die verlies van die wrywingsplaat is baie groot, daarom moet ons seker maak wanneer ons die wrywingsplaat koop, kies hoë kwaliteit plate. Die hoë kwaliteit wrywingsplaat kan gesien word uit sy samestelling, so wat is die komponente van die wrywingsplaat?

Die samestelling van die remwrywingsplaat

1. Wrywingsmateriaal
'n Belangrike komponent van die remwrywingsplaat is die wrywingsmateriaal. Wrywingsmateriale word verdeel in dié met asbes en nie-asbes. Vroeër is asbesbevattende wrywingsmateriale gebruik. Later is gevind dat asbes die omgewing besoedel, so dit is laat vaar. Nou word asbesvrye wrywingsmateriale basies gebruik. Wrywingsplate word rofweg verdeel in metaalplate, semi-metaalplate en metaalvrye plate. Die metaalplaat word gemaak van staalvesel as die hoofwrywingsmateriaal, hars as die strukturele materiaal en ander dinge en dan gebak; die semi-metaalplaat gebruik grafiet, mika, ens. om 'n deel van die staalvesel te vervang, en kopervesel of koperdeeltjies word ook gebruik; geen metaalplaat Daar is geen of slegs 'n klein hoeveelheid metaalkomponente daarin nie, en ander materiale soos keramiekvesels word as die hoofwrywingsmateriaal gebruik. Die meeste van die wrywingsplate is metaalplate. Die wrywingsplate van Qianjiang Friction Material Co., Ltd. is almal gemaak van hoë kwaliteit nie-asbeswrywingsmateriale, wat die produksiekwaliteit aansienlik verbeter.

2. Isolasielaag
Tydens die remproses, as gevolg van die hoëspoedwrywing tussen die remwrywingsplaat en die remskyf, word 'n groot hoeveelheid hitte onmiddellik opgewek. As die hitte direk na die metaalagterplaat van die wrywingsplaat oorgedra word, sal dit veroorsaak dat die remsilinder oorverhit, en in ernstige gevalle kan dit veroorsaak dat remvloeistof 'n lugslot skep. Daarom is daar 'n laag termiese isolasie tussen die wrywingsmateriaal en die metaalagterplaat. Die hitte-isolasielaag moet bestand wees teen hoë temperatuur en hoë druk, die rem teen hoë temperature effektief isoleer en sodoende 'n stabiele remafstand handhaaf.

3. Kleefmateriaal
Kleefmateriaal word ook strukturele materiale genoem. Die kleefmateriaal is meestal hars, en die funksie van die wrywingsplaat is om die vesels binne te laat "staan" en wrywing met die remskyf te genereer. Oor die algemeen sal die hars ontbind of verbrand word by ongeveer 380°C, en die vesels sal hul strukturele ondersteuning verloor. As jy dus die hittebestandheid van die wrywingsplaat wil verbeter en nie by hoë temperatuur beïnvloed wil word nie, is 'n eenvoudige manier om die metaalinhoud te verhoog, wat die hitte vinniger kan laat versprei. As te veel metaalvesel egter bygevoeg word, sal die wrywingsvoering baie hard word. Wanneer die wrywingsvoering rem, sal dit maklik lei tot 'n afname in remprestasie. Oor die algemeen gebruik min vervaardigers hierdie metode. Deur nou 'n paar ander spesiale bestanddele by die hars te voeg, kan die hars gewysig word. Die gewysigde hars kan ongeveer 430°C bereik. As dit hoër is, sal die wrywingsplaat met hierdie struktuur dit nie kan weerstaan ​​nie.

4. Voeringbord
Die voering kan ook die agterplaat genoem word, wat 'n geraasverminderende voering insluit. Die wrywingsplaat wat uit vaste hars en vesel bestaan, kan op die hyslier geïnstalleer word en 'n sekere sterkte bied om te verseker dat dit nie gebreek sal word as gevolg van ongelyke krag wanneer die rem toegepas word nie. Die funksie van die geraasverminderende voering is hoofsaaklik om die vibrasie en geraas wat deur rem gegenereer word, te verminder en die gemak van die lierbestuurder te verbeter. Sommige vervaardigers van lae-gehalte wrywingsvoerings maak dikwels nie geraasverminderende voerings nie, en om koste te bespaar, is die dikte van die voerings dikwels ongeveer 1.5 mm of dunner, wat maklik sal veroorsaak dat die voering (agterplaat) maklik afval, wat sekere verborge gevare inhou.

Vereistes vir die voering: voldoen aan streng duursaamheidspesifikasies; verseker die veilige werking van wrywingsmateriale en remklauwe; poeierbedekkingstegnologie vir die agterplaat; omgewingsbeskerming, roeswerende werking, duursame gebruik.