EQ153 R buigsame remvoering
Produkbeskrywing
Remvoering NR.: WVA 19032
Grootte: 220*180*17.5/11
Toepassing: Benz-vragmotor
Materiaal: Nie-asbes, sintetiese vesel, semi-metaal
Spesifikasies
1. Geruisloos, 100% asbesvry en uitstekende afwerking.
2. Langlewe in die moeilikste padtoestande.
3. Uitsonderlike remkrag.
4. Verlaag stofvlak.
5. Werk stil.
Die materiaalvereistes van die remwrywingsplaat het hierdie vier aspekte
Die remwrywingsplaat en die remskyf vryf teen mekaar om remkrag te genereer, dus is die wrywingsplaat 'n onderdeel wat relatief hoë druk dra en maklik beïnvloed word deur temperatuur, meganiese krag en chemiese effekte. Om die lewensduur en gebruikseffek van die wrywingsplaat te verseker, word stabiele werkverrigting en hoë gehalte van die wrywingsplaat vereis, en materiaal is 'n sleutelfaktor wat werkverrigting en gehalte beïnvloed, wat sekere vereistes vir die materiaal van die wrywingsplaat stel.
1. Die materiaal bevat nie asbes nie
Die materiaalvereistes vir remwrywingsvoerings is eerstens om nie asbes te bevat nie, nie net dit nie, wrywingsmateriale moet ook probeer om duur en onstabiele vesels en sulfiede te vermy. Behoorlike wrywingsvoeringformuleringsmateriaal sal behoorlike druksterkte verseker. Wrywingsvoeringmateriale bestaan basies uit vier grondstowwe: metaalmateriale, vulstowwe, glymiddels en organiese materiale. Die relatiewe verhoudings van hierdie materiale hang af van die spesifieke situasie waarin die wrywingsplaat gebruik word en die vereiste wrywingskoëffisiënt. Asbes is bewys as 'n effektiewe slytasiebestande materiaal in wrywingsplaatformuleringsmateriale, maar nadat mense geweet het dat asbesvesels skadelik vir die gesondheid is, is hierdie materiaal geleidelik deur ander vesels vervang. Nou moet die remwrywingsplaat nie asbes bevat nie, die asbesvrye wrywingsplaat het 'n hoë wrywingskoëffisiënt, goeie meganiese sterkte, en die omgewingsvriendelike nie-asbes remskoen het 'n klein termiese resessie.
2. Hoë wrywingskoëffisiënt
Vir die materiaal van die wrywingsplaat word dit ook vereis dat die wrywingskoëffisiënt hoog moet wees, en dit moet stabiel wees onder verskeie werksomstandighede. Die dinamiese wrywingskoëffisiënt van die remvoering bepaal die grootte van die remkrag en speel ook 'n beslissende rol in die balans van die rem en die stabiliteit van die lierbeheer tydens rem. 'n Vermindering in die wrywingskoëffisiënt veroorsaak 'n aansienlike verandering in remprestasie, wat moontlik 'n aansienlike toename in remafstand tot gevolg kan hê. Daarom moet gewaarborg word dat die wrywingskoëffisiënt van die remvoering stabiel bly onder alle toestande (spoed, temperatuur, humiditeit en druk) en dwarsdeur hul lewensduur.
3. Lae remgeraas
Dit is nodig dat die remgeraas van die wrywingsvoering wat deur die materiaal geproduseer word, laag moet wees. Oor die algemeen word die geraas veroorsaak deur die vibrasie wat veroorsaak word deur die ongebalanseerde wrywing tussen die remblokkie en die remskyf. Die klankgolf van hierdie vibrasie kan in die motor geïdentifiseer word. Daar is ook baie soorte geraas tydens die remproses. Ons onderskei hulle gewoonlik volgens die stadium van die geraas, soos die geraas wat gegenereer word tydens die rem, die geraas wat die hele remproses vergesel, en die geraas wat gegenereer word wanneer die rem vrygestel word. Die laefrekwensiegeraas van 0-50Hz is onmerkbaar in die motor, en die bestuurder sal nie die geraas van 500-1500Hz as remgeraas beskou nie, maar die bestuurder van hoëfrekwensiegeraas van 1500-15000Hz sal dit as remgeraas beskou. Die belangrikste bepalers van remgeraas sluit in remdruk, remblokkietemperatuur, voertuigspoed en klimaatstoestande. Om geraas te voorkom, word 'n vibrasie-absorberende toestel gewoonlik op die remwrywingsplaat gebruik, insluitend 'n vibrasie-absorberende plaat en 'n anti-vibrasiegom.
4. Sterk skuifsterkte
Die skuifsterkte is om te verseker dat die wrywingsvoering nie sal afval of kraak nie, selfs onder strawwe toestande, en die skuifsterkte is 'n standaard om die werkverrigting van die wrywingsvoering te meet, daarom moet die skuifsterkte van die wrywingsvoeringmateriaal sterk wees. Of dit nou die skuifsterkte van die wrywingsblok self of die binding tussen die remblok en die agterplaat is, daar moet verseker word dat dit nie sal afval of kraak nie, selfs onder uiterste toestande.
